Trump mette fine alla tregua con l’Iran mentre il greggio Brent supera gli 83 dollari e il Bitcoin scende sotto i 62.000 dollari

La ripresa dei combattimenti risale agli attacchi contro navi commerciali nei pressi dello Stretto di Ormuz intorno al 7 e all’8 luglio. L’Iran ha colpito alcune petroliere, tra cui una nave saudita e una metaniera del Qatar, in quella che Teheran ha descritto come una risposta al mancato rispetto dei propri corridoi di navigazione. Gli Stati Uniti hanno considerato gli attacchi come un’aggressione ingiustificata contro la libertà di navigazione.

Il CENTCOM ha risposto con ondate di attacchi di precisione. Si dice che una sola serie abbia colpito circa 90 obiettivi. Secondo fonti ufficiali, il totale cumulativo degli ultimi giorni ha superato i 170 obiettivi, colpendo le difese aeree iraniane, i siti di stoccaggio di missili e droni, i radar costieri e piccole imbarcazioni navali legate al Corpo delle Guardie Rivoluzionarie Islamiche (IRGC).

L’Iran ha reagito colpendo posizioni legate agli Stati Uniti in Bahrein e Kuwait. Fonti iraniane hanno segnalato vittime e danni nelle città costiere, tra cui Bandar Abbas e Bushehr. Gli Stati Uniti hanno dispiegato più di 20 navi da guerra nella regione, mentre entrambe le parti valutano le prossime mosse.

Intervenendo da un vertice della NATO ad Ankara, Trump ha dichiarato che il cessate il fuoco è terminato e ha affermato che l’Iran dovrà affrontare una risposta «20 a 1» se gli attacchi alle navi dovessero continuare. Ha lasciato spazio ai negoziati, ma ha segnalato scarsa pazienza per ulteriori ritardi.

Traffico nello Stretto di Hormuz ostacolato, ma non interrotto

Lo Stretto di Hormuz trasporta quasi il 20% del commercio mondiale di petrolio. L’Iran ha rivendicato il controllo su alcune parti della via navigabile e ha minacciato di chiuderla, ma i dati sul traffico marittimo mostrano che le navi continuano a transitarvi, spesso con scorte navali e rotte modificate. L’ambiguità tra le rivendicazioni iraniane e le rassicurazioni statunitensi sta di per sé alimentando un premio di rischio nei mercati petroliferi.

Il greggio Brent è salito di oltre il 10%, superando gli 83 dollari al barile. Il greggio West Texas Intermediate (WTI) ha registrato un balzo di quasi il 2%, attestandosi a 78,68 dollari. I titoli del settore energetico hanno tenuto meglio rispetto al mercato in generale, poiché gli investitori hanno scontato la possibilità di un’interruzione prolungata delle forniture. I rendimenti obbligazionari hanno registrato un leggero aumento in alcune regioni a causa dei timori di inflazione legati all’aumento del costo del petrolio.

Gli Emirati Arabi Uniti si muovono per ridurre la dipendenza dallo Stretto di Hormuz

Secondo un articolo pubblicato dalla rivista «Arabian Gulf Business Insight» (AGBI), gli Emirati Arabi Uniti stanno accelerando un piano di lunga data volto a deviare completamente i flussi commerciali intorno allo stretto. Il ministro del Commercio estero degli Emirati Arabi Uniti, Thani Al Zeyoudi, ha sottolineato che il Paese sta lavorando per raggiungere una «dipendenza zero dallo Stretto di Hormuz», indipendentemente dal fatto che la via navigabile rimanga aperta o meno.

DP World, con sede a Dubai, è in trattative per la realizzazione di un nuovo porto e di un terminal per container vicino a Fujairah, sul versante degli Emirati Arabi Uniti che si affaccia sul Golfo di Oman, in posizione tale da ricevere le merci senza mai transitare per Hormuz. I responsabili della pianificazione stanno inoltre accelerando la realizzazione di un secondo oleodotto ovest-est e di nuovi collegamenti ferroviari e stradali che colleghino i giacimenti petroliferi ai punti di esportazione orientali. L’attuale oleodotto Habshan-Fujairah trasporta già circa 1,8 milioni di barili al giorno aggirando lo stretto. I funzionari puntano a raggiungere una nuova capacità significativa entro uno o due anni. L’iniziativa è antecedente all’attuale conflitto, ma i recenti attacchi alle petroliere hanno trasformato un piano di diversificazione a lungo termine in un progetto di espansione urgente.

I mercati reagiscono, il Bitcoin scende insieme ai titoli azionari

È stata una giornata al ribasso a Wall Street, con un calo generalizzato di tutti i principali indici. Il Nasdaq Composite, fortemente orientato al settore tecnologico, ha subito il peso maggiore della pressione di vendita, precipitando di 408,43 punti per chiudere a 25.873,18. Anche i titoli blue chip hanno dovuto affrontare notevoli difficoltà, con il Dow Jones Industrial Average in calo di 138,37 punti, chiudendo a 52.498,64.

Il mercato nel suo complesso ha rispecchiato questo sentiment negativo, con l’S&P 500 che ha perso 60,05 punti, chiudendo a 7.515,34. Al contrario, l’indice composito del NYSE ha mostrato una relativa resilienza nel mezzo della più ampia ondata di vendite, registrando un calo relativamente contenuto di soli 29,03 punti e chiudendo la seduta a 23.896,05. Alla chiusura dei mercati statunitensi, anche i titoli azionari asiatici hanno registrato un calo sulla scia della notizia, con i titoli dei produttori di chip sudcoreani tra i più colpiti. Alle 19:30 EDT di lunedì sera, i futures statunitensi hanno perso terreno mentre gli operatori valutavano le probabilità di un prolungamento del conflitto. Lunedì il bitcoin ha toccato un minimo intraday di 61.750 dollari, attestandosi tra i 61.900 e i 62.000 dollari, con un calo del 3% rispetto alla giornata precedente. Il movimento ha seguito la più ampia ondata di vendite di asset rischiosi piuttosto che una domanda di beni rifugio. Nel corso di questo specifico conflitto militare, il bitcoin si è comportato più come un titolo tecnologico ad alto beta che come uno strumento di copertura, scendendo di pari passo con i titoli azionari anziché in controtendenza rispetto a essi.

Anche l’aumento dei prezzi del petrolio e i timori per l’inflazione complicano il quadro per la Federal Reserve. Il presidente Kevin Warsh dovrà rispondere alle domande del Congresso questa settimana, e probabilmente verrà sollevata la questione dell’inflazione legata all’energia.

Cosa succederà ora

Trump ha affermato che l’attuale serie di attacchi potrebbe concludersi rapidamente se l’Iran interrompesse gli attacchi al traffico marittimo. L’Iran sostiene di difendere la propria sovranità. Nessuna delle due parti ha indicato una via d’uscita al di là della possibilità di riprendere i colloqui.

Operatori di mercato, armatori e banchieri centrali stanno ora osservando la stessa serie di segnali: gli aggiornamenti quotidiani del CENTCOM, i dati sulle scorte petrolifere e qualsiasi indizio di un ulteriore rallentamento del traffico nello Stretto di Hormuz. Un cessate il fuoco duraturo o il raggiungimento di una scala operativa da parte dell’infrastruttura di bypass degli Emirati Arabi Uniti potrebbero entrambi alleviare la pressione sui prezzi. Un’altra ondata di attacchi alle petroliere avrebbe probabilmente l’effetto opposto.

Per ora, il conflitto segue uno schema familiare per il 2026: attacchi circoscritti, rivendicazioni controverse sullo status dello stretto e mercati che scontano il rischio senza piena chiarezza su fino a che punto ciascuna delle parti intenda spingersi.

Gli attuali scontri rappresentano di per sé una ripresa. Il più ampio conflitto tra Stati Uniti e Iran risale agli attacchi iniziati all’inizio del 2026, quando gli Stati Uniti e Israele coordinarono un’azione contro i programmi missilistici, le ambizioni nucleari e le risorse navali iraniane. Un cessate il fuoco raggiunto a giugno, secondo quanto riferito grazie all’aiuto del Pakistan nel mediare i colloqui, ha sospeso quei combattimenti e ha aperto una finestra per negoziati più ampi. Esso includeva un alleggerimento limitato delle sanzioni legato alle vendite di petrolio iraniano. Quella finestra si è chiusa non appena sono iniziati gli attacchi alle petroliere a luglio.

I produttori del Golfo, tra cui l’Arabia Saudita, rischiano di subire ripercussioni sulle esportazioni se il traffico nello Stretto di Hormuz dovesse rallentare ulteriormente. Gli Stati Uniti e i governi alleati dispongono di piani di emergenza basati sulle scorte e sulla produzione alternativa, ma eventuali interruzioni a breve termine si ripercuoterebbero comunque sui costi del carburante e dei trasporti marittimi per i consumatori ben oltre i confini della regione.